インフラ鉄道会社の計画運休のデメリットは？払い戻し？運転再開と駅の混雑
今回は鉄道会社の計画運休のデメリットについてです。現在が台風が北上しており、日本列島への影響が心配されています。 昨年は台風が多く日本列島に大きな被害をもたらしました。台風の接近に伴い、関西の鉄道会社をはじめ首都圏でも計画運休...
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インフラ鉄道会社の計画運休のメリットは何？目的は台風被害と帰宅困難者対策
今回は鉄道会社の計画運休のメリットについて紹介したいと思います。 台風が発生したことで日本列島に影響を及ぼす可能性が考えられます。これから台風シーズンでもありますが、昨年の台風で鉄道会社が計画運休を実施したことを覚えているでし...
インフラ川勝知事のリニア新幹線の代償の目的とは？JR東海への圧力の理由
今回は現在建設が進められているリニア新幹線についてです。 JR東海が工事を進めているリニア新幹線ですが、静岡県知事の圧力発言とも言えるような主張がありました。 今日の夕方の記事です。 リニア新幹線を...
インフラ阪急電鉄「はたらく言葉たち」広告の批判理由！ブラックな内容とは？
今回取り上げるのは阪急電鉄の「はたらく言葉たち」という広告についてです。 阪急電鉄というと関西の雄とも言える大手鉄道会社です。おしゃれなあずき色の車両と座り心地のいい座席が個人的には好きで阪急沿線と言うと上品なイメージ...
インフラ福知山線脱線事故の背景にJR西の組織体質！日勤教育と運行ダイヤ管理
2005年4月25日に起きた福知山線脱線事故から14年が経ちました。福知山線脱線事故は制限速度を大幅に超えたことで急カーブを曲がり切れなかったことが原因で起きましたが、JR西日本の乗務員に対する日勤教育や運行ダイヤの管理に問題があったと指摘...
インフラ福知山線脱線事故から14年で現場慰霊式も風化の影響！JR西の安全対策
今から14年前の2005年4月25日、兵庫県尼崎市でJR福知山線脱線事故が発生しました。尼崎駅から塚口駅間のカーブで発生した事故現場の映像を見た記憶がある人も多いのではないでしょうか？ 当時、小学生でしたがテレビで連日のように...
インフラJR西のみどりの窓口の削減理由！トラブル時の外国人や高齢者対応は？
こんばんは。先ほど、JR西日本が2030年度頃までに京阪神エリアのみどりの窓口を大幅に削減するというニュースがありました。 1時間ほど前の記事です。 普段、みどりの窓口を利用している人にとっては残...
インフラ特急あずさの停車駅の削減理由は？ダイヤ改正後の沿線のアクセス
こんばんは。今回は特急あずさの停車駅が削減される理由について書いていこうと思います。 1月から報道でもありますが、JR東日本が特急あずさの停車駅を2019年3月のダイヤ改正で削減することに対して長野県沿線の自治体が猛反...
インフラ鉄道の有料座席で通勤ニーズの需要や沿線価値向上と今後の課題
こんばんは。今回は鉄道会社の有料座席車両について書いていこうと思います。 近年、鉄道会社は有料座席の導入を進めていて、通勤時の着席ニーズや利便性の向上を目指しています。今年に入りJR西日本が新快速電車に有料座席を導入すると発表...
インフラJR西日本が新快速に有料座席導入で予想される運行区間と課題は？
こんばんは。今回はJR西日本が新快速電車に有料座席を導入すると発表したことについて書いていこうと思います。 今日の昼の記事です。 電車の有料座席サービスは首都圏の鉄道会社で進んでいて、通常運賃に追加料金を払うこと...